Skruven i rostfritt stål är absolut den bästa skruven för att motstå rost. Rostfria skruvar är rostbeständiga genom hela skruven, inte bara på ytan.

De andra skruvarna är endast täckta med en rostbeständig beläggning på ytan som bryts ner eller slits ut med tiden. Galvanisering är en process som täcker med zink. Andra skruvar kan också vara zinkbelagda med en annan process, eller de kan vara belagda med något annat.

Jag har några skruvar på ett utomhusstaket som har rostat inuti spåren i skruvhuvudet, eftersom skruven drivrutinsspetsen bar bort en del av beläggningen i slitsarna vid installationen. Särskilt Phillips-skruvar är ökända för att komma i mark när spetsen "kammar ut" och hoppar ut ur skruvhuvudet.

Rostfritt stål är utan tvekan det bästa materialet för att motstå rost och korrosion i skruvar. Varför skulle då någon använda något annat än rostfritt stål utomhus? Två skäl:

(1) Rostfritt stål är något mjukare än det hårda stålet som används i däckskruvar eller andra liknande skruvar. Du kan inte bara "bli galen" med elverktygen och smälla skruvarna på plats. Det är lättare att tugga upp huvudet på rostfria skruvar eller att snäppa huvudet direkt genom att dra åt dem för mycket (men det är mer ett problem med bultar än träskruvar). Du måste sakta ner och vara lite mer försiktig.

(2) Skruvar i rostfritt stål är dyrare. Galvaniserade eller andra belagda skruvar är helt enkelt billigare.

Trots dessa nackdelar är rostskyddet oöverträffat av andra skruvar. Jag lever i ett regnigt vått klimat, så jag använder rostfria skruvar på allt utanför som jag kan behöva ta isär igen.

Rostfritt kräver exponering för syre för att undvika rost; det är kromoxidskiktet som skyddar stålet. När den är helt begravd bryts kromoxidskiktet ner och det återstående syret startar en process som kallas sprickkorrosion. Passivisering återställer ett nytt lager krom, men passivering kan inte göras när fästelementen har begravts. Det är därför bronsfästen används på träbåtar; bronset behöver inte tillföras färskt syre. Tyvärr är bronsfästen mycket dyra.

Stål, galvaniserat eller belagt, börjar misslyckas i ett däck efter 10 år och alla misslyckas med 20 år. SS kommer att vara "för alltid". Eftersom SS bara kan kallbearbetas. skaften är mjuka (huvuden och trådarna är kallformade så starkare). Så de behöver ett spelhål i toppbrädet och ett pilothål i bottenbrädet. SS används inte i havsvatten eftersom kloriden är mycket frätande. Kopparlegeringar används eftersom de hämmar marina organismer och är korrosionsbeständiga. En olägenhet för SS-fästanordningar är att det inte finns någon standardisering av enheten så att du kan behöva fyra olika drivrutiner.

Rostfria fästanordningar utsätts för sprickkorrosion när de inte exponeras, och är inte acceptabla för fästning under vattnet av den amerikanska kustbevakningen på inspekterade fartyg. 316 rostfritt stål har bäst korrosionsbeständighet men fästelement i rostfritt stål som vanligtvis säljs är 18-serien. Jag har sett rostfria skruvar på båtar nästan helt korroderade bort vid fogen mellan två brädor.

Bottenfästen som accepteras av kustbevakningen är varmförzinkat stål och brons. Rostfritt stål och mässing accepteras inte.